Ciudad sin barreras

Para una persona con problemas de movilidad, como puede ser un parapléjico, manejar su propio vehículo puede ser, más que un mero gusto o conveniencia, una total necesidad. Bien sea por motivos de trabajo o por necesidades familiares, como padre o madre de familia, la elección del vehículo adecuado puede resultar de suma importancia.

En este artículo vamos a tratar solamente los vehículos sin adaptaciones de ningún tipo: ni rampas, ni elevadores, ni nada de eso.

Si no existen limitaciones económicas, hay mucho en donde elegir. Pero si el bolsillo queda corto, lo usual es optar por un vehículo sin adaptaciones; es decir, un vehículo normal. Por lo general suele elegirse un turismo, no precisamente por comodidad, sino porque son los modelos con precio más asequible.

La facilidad con que abras la puerta, te transfieras de la silla de ruedas al asiento del conductor y logres meter la silla dentro del vehículo va a depender de diversos factores, como vamos a mostrar.

En el anterior vídeo de un minuto y medio de duración, hemos visto la transferencia de un joven parapléjico. Con relativa facilidad, él se ha pasado al coche, un turismo corriente, sin adaptación de ningún género. Ha desarmado su silla de ruedas, la ha colocado dentro y ha cerrado la puerta, quedando listo para arrancar el auto. Se hace evidente que, para estos casos, es imperativo el uso de una silla de ruedas manual y liviana, con ruedas de acople y desacople rápido.

En otro caso, un vídeo de un minuto y cuarto muestra a un padre de familia parapléjico, haciendo una práctica de abandono rápido del auto con sus hijos, y la posterior subida.

Como vehículo él eligió un monovolumen del tipo van, posiblemente por motivos de comodidad familiar. Y seguramente que tiene un costo bastante mayor que el del turismo anterior. Sin embargo, si lo comparamos con el primer vídeo, a pesar del mayor tamaño de la van y su mayor amplitud interior, las dificultades del conductor para transferirse, desarmar y meter su silla en el asiento del copiloto, son similares.

En el siguiente vídeo, de apenas 50 segundos, otra persona muestra su sistema de entrada a un turismo. Puede apreciarse una mayor rapidez en el proceso. Analizando los tres vídeos, se hace obvio que la rapidez en el proceso de acceder al vehículo y/o salir de él dependerá de factores tales como: el grado de movilidad que tenga la persona, la familiaridad en la práctica del proceso, el tipo de silla de ruedas y, la clase de vehículo empleado.

En países como los Estados Unidos de Norteamérica, entre los parapléjicos son bastante populares las conocidas camionetas pickup. Uno tiende a preguntarse qué beneficio podrá tener un vehículo tan elevado, ya que, a mayor altura del suelo, la transferencia de la silla de ruedas al auto se hace más difícil. Es evidente que se necesitarán buenos brazos y habilidad. Pero, fuera del hecho de que, para algunos, ese tipo de vehículo podría ser el único aconsejable debido a las carreteras o terreno por el que tenga que transitar, o la actividad laboral que realice, entre la gran variedad de modelos de pickups existente, podemos encontrar algunos que presentan significativas ventajas frente a un automóvil de turismo.

El ejemplo lo tenemos con una Pickup Ford F250 Superduty de 1999. Y el hecho de que sea una 4×4 no creo que tenga mucho que ver con la elección. Tiendo a pensar que su propietario la seleccionó más por tratarse de un modelo de doble cabina, con puertas de “apertura opuesta”, es decir, que abren en sentido contrario, una hacia adelante y la otra hacia atrás. Eso deja una gran amplitud para moverse al lado del auto y entrar y salir, como puede verse en el siguiente vídeo, cuyo conductor, al contrario de la mayoría, opta por ingresar por el lado del copiloto.

Es fácil darse cuenta que, en este tipo de vehículos de puertas de apertura opuestas, accediendo por el lado del conductor, podría, incluso, optarse por colocar la silla de ruedas en el asiento de atrás, pues se presta para ello. Para uso exclusivamente urbano, la gran altura del vehículo sobre el suelo puede disminuirse colocándole ruedas de un diámetro menor, que es la solución más utilizada y la más económica.

Por último, estamos seguros de que muchos dirán que deben haber otras opciones más fáciles, que se pueda considerar estándar, para vehículos de turismo en los que no pueden adaptarse rampas ni sistema elevadores. Pues quizás no haya muchas, pero ciertamente que algunas si las hay.

Sabemos que no solamente para los discapacitados físicos, sino para las personas ancianas o con determinados problemas, “entrar” en el asiento del conductor de un vehículo de turismo puede ser bastante difícil. Pero tenemos el caso de este vehículo fabricado por Toyota teniendo eso en mente. El asiento del conductor se mueve mediante motores y puede girar hacia el exterior y proyectarse, flotando fuera del auto. Con eso facilitaría enormemente que una persona con problemas de movilidad pueda sentarse, y también la transferencia desde y hacia una silla de ruedas.

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