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Es fácil observar como muchos de los publicitados “acuerdos” de accesibilidad firmados entre Renfe y la ONCE así como otras distintas asociaciones, en la mayoría de los casos se han quedado solamente en puras intenciones o, en el peor de los casos, en cumplimientos sin propósito, porque no ofrecen la función práctica para la que fueron pensados; es decir, que se ven muy bien sobre el papel, cuando Renfe los publica como logros, pero que, a la hora de la verdad, para los verdaderos interesados, no tienen ninguna función práctica.

Ese es el caso con los letreros escritos en sistema braille, colocados por Renfe en los vagones de los trenes, tal como muestro en esta fotografía del interior de un vagón de Talgo hace un tiempo, en la que se ven los asientos 3C y 3B con su respectiva representación braille. (Que puedes ampliar pulsando sobre la imagen)

Sin embargo, a diferencia de los letreros para personas videntes, que son propensos a ser leídos desde cierta distancia, según el tamaño de sus letras, los carteles en sistema braille, para ser “leídos” por los invidentes, se requiere el sentido del tacto; es decir, pasar los dedos sobre ellos, por lo que es imperativo que se encuentren al alcance de la persona.

Es por ello que me parece absurdo, por no decir burlesco, que estos letreros, colocados en los vagones de los trenes de Renfe, en lugar de encontrarse en los bordes de las sombrereras o portaequipajes, sitio hasta donde puede llegarse perfectamente con las manos mientras se camina por el pasillo central, se encuentren al fondo, en los laterales, sobre las ventanillas, sitio a donde no es posible alcanzar ni estirándose. ¿Cómo piensan los planificadores de Renfe que podrá hacer un invidente para avanzar por el pasillo y tocar esos letreros para saber cuales son los asientos que busca? ¿Y en donde se encuentran los inspectores de los organismos y organizaciones que firman los acuerdos, que no han revisado esto?